Vad ska jag göra om bandtransportören slirar och påverkar produktionen? 9 viktiga orsaker och behandlingsåtgärder

När bandet går normalt ska dess hastighet vara densamma som den linjära hastigheten på drivtrummans yta, och bandhastigheten bör inte vara lägre än 95 % av den linjära hastigheten på drivtrummans yta . Emellertid, i verklig drift, på grund av olika skäl, är rotationshastigheten för bandet och drivtrumman inte synkroniserad, eller så roterar drivtrumman men bandet roterar inte. Detta fenomen kallas halka.

 

När bältet slirar kommer det att få materialet att flyta tillbaka och spridas. I allvarliga fall kan det leda till att remslitaget ökar, att motorn går sönder eller till och med går sönder och andra onormala situationer, vilket kommer att påverka den säkra och stabila driften av bandtransportör .

 

Följande är de 9 huvudorsakerna till att bandtransportören glider och deras behandlingsåtgärder.

 

 

1. Otillräcklig remspänning

 

Om remmen inte har tillräcklig spänning, kommer det inte att finnas tillräckligt med friktionsdrivkraft mellan drivskivan och remmen, och remmen och lasten kommer inte att kunna röra sig.

 

Bandtransportörens spännanordning innefattar vanligtvis flera strukturer såsom skruvspänning, hydraulisk spänning, viktspänning och bilsträckning. Otillräckligt slag eller felaktig justering av skruven eller den hydrauliska spännanordningen, otillräcklig vikt på motvikten för den tunga hammarspänningen och spännanordningen av vagntyp, och mekanismstopp kommer att orsaka otillräcklig spänning av bandtransportören och orsaka glidning.

 

Lösning:

 

1) Bandtransportören med spiral eller hydraulisk spännstruktur kan öka spänningskraften genom att justera spännslaget, men ibland räcker spännslaget inte, och bandet verkar permanent deformeras. vulkanisering.

 

2) Bandtransportörer med kraftig hammarspänning och spänningsstrukturer av vagntyp kan hanteras genom att öka vikten på motvikten eller eliminera mekanismen som fastnar. Det bör noteras att när man ökar konfigurationen av spännanordningen är det tillräckligt att lägga till det i bältet utan att glida. Det är inte tillrådligt att lägga till för mycket för att inte få remmen att bära onödig överspänning och minska livslängden.

 

2. Gummilagringen på drivrullen är kraftigt sliten

 

Den drivande remskivan på bandtransportören är vanligtvis behandlad med gummibeläggning eller gjutet gummi, och fiskbens- eller diamantspår läggs till gummiytan för att förbättra friktionskoefficienten och öka friktionskraften. Efter att bandtransportören har körts under lång tid kommer gummiytan på drivskivan och dess spår att slitas kraftigt, vilket resulterar i en minskning av friktionskoefficienten och friktionskraften på drivremskivans yta, vilket gör att remmen glider.

 

Lösning:

 

När detta händer, spärra eller byt ut remskivan. Vid dagliga inspektioner bör man vara uppmärksam på inspektionen av drivremskivans eftersläpning, så att den inte kan hittas i tid efter överdrivet slitage, vilket gör att remmen slirar och påverkar normal drift. .

 

 

3. Det finns vatten, olja, is och frost på den icke-fungerande ytan av bältet

 

På grund av förändringar i den naturliga miljön, marktvätt på plats, underhåll av utrustning etc., fäster vatten, olja, is, frost och andra tillbehör med en viss smörjande effekt på den icke-arbetande ytan av bältet, och bandtransportören kommer att ansamlas på drivtrummans yta under drift. , vilket gör att friktionen mellan rullen och bandet minskar avsevärt, vilket orsakar glidning.

 

Lösning:

 

När detta händer, bestäm först källan till bilagan och klipp av källan. Om det verkligen är omöjligt att skära av källan kan du strö lite kolofoniumpulver på rullen, men var noga med att inte lägga till det för hand, och blås in det med fläktutrustning för att undvika personolyckor.

 

4. Bandtransportören är överbelastad

 

På grund av felaktig användning eller avstängning av tung last, bär bandtransportören en för stor belastning under drift, eller så startas bandtransportören med last, vilket resulterar i överbelastning och bandglidning.

 

Lösning:

 

1) Under drift bör strömmen från bandtransportören och den elektroniska bandvågen övervakas för att kontrollera mängden material och undvika överbelastning.

 

2) Försök att undvika kraftig avstängning, för att inte överskrida märklasten när bandtransportören startar med tung last. Efter att bandtransportören stängts av på grund av andra fel och tung belastning kan startbelastningen minskas genom manuell rengöring.

 

 

5. Huvudets fallrör är blockerat

 

Om blockeringen av utloppsröret på bandtransportören inte upptäcks i tid, kommer en stor mängd material att samlas på huvudet och den icke-arbetande ytan, vilket kommer att krossa bandet och orsaka glidning.

 

Lösning:

 

För att förhindra att detta inträffar bör den jourhavande personalen vara uppmärksam på att observera förändringarna av materialet på bandet under driften av bandtransportör {8246952 } . Förekomsten av blockering, även om den inte kan undvikas, bör försöka kontrollera mängden blockering.

 

6. En del av transportbandet är repad

 

När en viss del av transportbandet är kraftigt hindrad, kommer det att göra att bandtransportören glider. Den här typen av situation uppstår vanligtvis vid bandtransportörens huvud, bakdel och spännanordning, till exempel fastnar främmande föremål i matarröret på bandtransportörens huvud och bakre del, och omdirigeringsrullen vid bakdelen vrider sig inte, etc. .

 

Lösning:

 

Övervakningen av strömmen i bandtransportören bör förstärkas under drift. När strömmen ändras onormalt bör den omedelbart stoppas för inspektion, och orsaken kan tas reda på och hindret kan elimineras innan det kan startas om.

 

7. Fel på enheten för mätning av glidhastighet

 

En glidhastighetsmätare är vanligtvis installerad på bandtransportören. När slirning inträffar kommer den att skicka ut en felsignal och stoppa bandtransportören från att köra. Slirhastighetsmätanordningen består huvudsakligen av ett hastighetsmäthjul och en kontrollbox. Hastighetsmäthjulet kommer i direkt kontakt med remmen och drivs av remmen för att rotera. När det finns klibbigt material på hastighetsmäthjulet eller dålig kontakt med bandet kommer enheten av misstag att skicka en glidsignal för att stoppa bandtransportören. I verklig drift är denna situation mer frekvent, och det elektriska kretsfelet i kontrollboxen kommer ibland att skicka en glidsignal av misstag.

 

Lösning:

 

När bandtransportören har stannat på grund av slirning bör den först kontrolleras på plats för att avgöra om bandtransportören verkligen har glidit. Om sladdsignalen skickas av misstag på grund av hastighetsmätaren bör den kontrolleras och åtgärdas. Den allmänna behandlingsmetoden är att ta bort det klibbiga materialet på hastighetsmäthjulet, justera hastighetsmäthjulets position och felsöka den elektriska kretsen.

 

8. Bromsen kan inte öppnas vid start

 

När bandtransportören startas slirar den ibland och stannar eftersom bromsen inte kan öppnas. Anledningen är att bandtransportörens drivanordning inte kan rotera på grund av bromsen. och dess drivenhet fungerar inte.

 

9. Omlindningsvinkeln eller friktionskoefficienten mellan drivhjulet och remmen är för liten, vanligtvis bör lindningsvinkeln mellan drivhjulet och remmen inte vara mindre än 120°, om den är för liten kommer det lätt att orsaka att bandtransportören glider.

 

Lösning: Om lindningsvinkeln mellan drivhjulet och remmen är låg och justeringen av spännhjulets position fortfarande inte kan öka effektivt, kan designen behöva modifieras. Därför bör dessa faktorer noggrant övervägas i den tidiga designen för att säkerställa designkvaliteten på bandtransportören. Om problemet upptäcks under montering och felsökning kommer det att vara väldigt passivt att modifiera designen.

 

Dessutom, om friktionskoefficienten mellan drivhjulet och remmen är för liten, kommer det också att göra att remmen slirar.

 

Lösning: Observera noga om ytan på transportörens drivhjul är för slät, använd annars en räfflad struktur eller lägg in ett gummilager innan du testar.

 

 

Bandtransportörens slirning medför stora dolda faror för säker produktion och drift. Därför är det nödvändigt att stärka ledningssystemet i alla aspekter, förbättra underhållsnivån, säkerställa tillförlitlig drift av utrustningen och förbättra produktionseffektiviteten. Efter att felet uppstår kan ovanstående metod användas för att noggrant bedöma och hantera det, för att säkerställa säker och stabil drift av bandtransportörsystemet.